A.拉錨式結(jié)構(gòu)
B.支撐式結(jié)構(gòu)
C.懸臂式結(jié)構(gòu)
D.雙排樁結(jié)構(gòu)
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A.地面車站位于地面，采用島式或側(cè)式均可
B.站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C.高架車站位于地面高架結(jié)構(gòu)上，分為路中設(shè)置和路側(cè)設(shè)置兩種
D.樞紐站位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站，可接、送兩條線路上的列車
A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實(shí)
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價(jià)低
C.速度快
D.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段，預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段
B.支護(hù)一段，開挖一段
C.封閉成環(huán)一段，支護(hù)一段
D.開挖一段，支護(hù)一段
最新試題
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是（）。
明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由（）組合而成。
以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是（）。
采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件，條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)（）。
城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為（）。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和（）。
依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為（）。
淺埋暗挖中，關(guān)于監(jiān)控量測(cè)技術(shù)表述正確的有（）。
淺埋暗挖技術(shù)從減少城市地表沉陷考慮，還必須輔之以其他配套技術(shù)，比如（）等。