門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。

駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于（）

車身（）分配是碰撞安全性的決定因素。

（）是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系，對汽車安全性的不斷改進和提高起到了促進作用。

車身不僅能吸收能量，而且還要更好地快速分散碰撞能量，更好地實現(xiàn)（）的設(shè)計理念。

一般來說，對應(yīng)于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。

若車身承受的靜載荷過大，在危險斷面處，則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應(yīng)力，導致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂，稱為（）

現(xiàn)代轎車保險杠護板通常選用的材料為（）

以下不屬于車身附件的是（）

轎車車門是通過（）連接在車身上的。