A.提高熱效率,降低發(fā)動機(jī)油耗
B.發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷增大,爆燃傾向減小
C.減小了CO、HC的排放量
D.使進(jìn)氣量增加,增大輸出功率
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A.排氣門晚關(guān),延長了排氣時間,能使排氣更干凈
B.進(jìn)氣門早開,可以增加進(jìn)氣量
C.排氣門早開,能使排氣更干凈
D.進(jìn)氣門晚關(guān),延長了進(jìn)氣時間,可以增加進(jìn)氣量
A.不能提高發(fā)動機(jī)的動力性
B.使排氣徹底
C.使進(jìn)氣充分
D.不能提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
A.發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時,空氣經(jīng)過長進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
B.發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時,空氣經(jīng)過短進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
C.發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時,空氣經(jīng)過長進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
D.發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時,空氣經(jīng)過短進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
A.進(jìn)氣管長度無級變化的進(jìn)氣系統(tǒng)
B.進(jìn)氣諧振控制系統(tǒng)
C.進(jìn)氣管長度有級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
D.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
A.降低發(fā)動機(jī)油耗
B.減小了CO的排放量
C.減小了HC的排放量
D.使進(jìn)氣量增加,增大輸出功率
最新試題
中負(fù)荷時,增加進(jìn)、排氣門重疊來提高內(nèi)部EGR,能改善排放控制性能,但不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
觀察霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形,應(yīng)具有()特點。
觀察磁電式曲軸位置傳感器的波形,應(yīng)具有()特點。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要作用有()等。
啟動時,進(jìn)、排氣門處于最大延遲狀態(tài)以提高啟動性能。
停機(jī)狀態(tài)下,EFI系統(tǒng)燃油殘余壓力的保持依靠()。
電控發(fā)動機(jī)可變配氣正時系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在()。
以下關(guān)于檢修燃油壓力調(diào)節(jié)器說法正確的是()。
安裝正時皮帶是應(yīng)該將皮帶拉到最緊的位置,以防松動。
微機(jī)控制點火系統(tǒng)的傳感器主要有()。