A.發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，空氣經(jīng)過長進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
B.發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時，空氣經(jīng)過短進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
C.發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時，空氣經(jīng)過長進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
D.發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時，空氣經(jīng)過短進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸
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A.進(jìn)氣管長度無級變化的進(jìn)氣系統(tǒng)
B.進(jìn)氣諧振控制系統(tǒng)
C.進(jìn)氣管長度有級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
D.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
A.降低發(fā)動機(jī)油耗
B.減小了CO的排放量
C.減小了HC的排放量
D.使進(jìn)氣量增加，增大輸出功率
A.使排氣徹底
B.不能提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
C.不能提高發(fā)動機(jī)的動力性
D.使進(jìn)氣充分
A.進(jìn)氣諧振控制系統(tǒng)
B.進(jìn)氣管長度有級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
C.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)
D.進(jìn)氣管長度無級變化的進(jìn)氣系統(tǒng)
A.發(fā)動機(jī)噪聲大、敲缸
B.排放污染超標(biāo)
C.發(fā)動機(jī)動力下降
D.發(fā)動機(jī)抖動
E.油耗增加
最新試題
葉片泵與液壓泵兩者的主要區(qū)別在于葉輪形狀、葉片數(shù)目以及流道的形狀與配置。
OBDⅡ系統(tǒng)有連續(xù)監(jiān)測和非連續(xù)監(jiān)測兩種方式。
檢修噴油器時一個正常的噴油嘴的噴霧夾角不應(yīng)該在（）度。
燃油供給系統(tǒng)的工作原理是發(fā)動機(jī)工作時，電動汽油泵把汽油從油底殼中吸入并泵送岀去。
下列屬于檢查噴油器控制信號的方法的是（）。
在進(jìn)氣管長度有級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)中，說法正確的是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要作用有（）等。
根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，可變進(jìn)氣系統(tǒng)分為（）類型。
中負(fù)荷時，增加進(jìn)、排氣門重疊來提高內(nèi)部EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
高壓線絕緣層出現(xiàn)破損開裂就要更換。