A.基準(zhǔn)研究
B.原型試驗(yàn)
C.給出設(shè)計(jì)和材料標(biāo)準(zhǔn)
D.設(shè)計(jì)試驗(yàn)，包括可靠性試驗(yàn)
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A.故障模式的嚴(yán)酷度等級(jí)（S）
B.故障模式的發(fā)生概率等級(jí)（O）
C.故障模式的被檢測(cè)難度等級(jí)（D）
D.故障頻率
A.當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生故障時(shí)，采用能夠繼續(xù)工作的冗余設(shè)備
B.采用安全或保險(xiǎn)裝備
C.采用環(huán)境防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)
D.優(yōu)選元器件、降額設(shè)計(jì)
A.目視檢查
B.原位測(cè)試
C.離位測(cè)試
D.重復(fù)檢測(cè)
A.局部影響
B.低層次影響
C.高一層次影響
D.最終影響
A.故障率
B.平均首次故障時(shí)間
C.平均故障時(shí)間間隔時(shí)間
D.平均故障維修時(shí)間
最新試題
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
可靠性設(shè)計(jì)是以賦予產(chǎn)品可靠性為目的地設(shè)計(jì)技術(shù)。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為（）度。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品，其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間，也稱無故障工作時(shí)間。
汽車可靠性試驗(yàn)的條件包括（）。
在系統(tǒng)研制中，F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
故障樹分析一般用于定性分析。
把隨機(jī)載荷的試驗(yàn)從室外搬到實(shí)驗(yàn)室里加以復(fù)現(xiàn)稱為復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。
汽車零件的疲勞壽命屬于對(duì)稱型分布。