A.系統(tǒng)需要解決的問題
B.系統(tǒng)是否需要網(wǎng)絡(luò)平臺
C.系統(tǒng)可行性分析
D.系統(tǒng)開發(fā)方法
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A.數(shù)據(jù)文件層
B.傳輸交換層
C.策略運(yùn)用層
D.戰(zhàn)略計(jì)劃層
A.適應(yīng)性原則
B.協(xié)調(diào)性原則
C.經(jīng)濟(jì)性原則
D.統(tǒng)一性原則
A.科學(xué)選址原則
B.統(tǒng)一規(guī)劃原則
C.政府控制運(yùn)作原則
D.現(xiàn)代化原則
A. 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗
C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
A.采購
B.生產(chǎn)
C.流通
D.消費(fèi)
最新試題
根據(jù)所用模型的分類,系統(tǒng)仿真分為()。
()包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價(jià),物流新技術(shù)的開發(fā)評價(jià)等。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有()。
根據(jù)評價(jià)階段的不同,物流系統(tǒng)綜合評價(jià)可分為()。
企業(yè)物流戰(zhàn)略方案實(shí)施控制的步驟包括()。
物流系統(tǒng)綜合評價(jià)中,()原則要求評價(jià)指標(biāo)應(yīng)具有相同的單位。
戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用()。
企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中,第一步是()。
受制于各種評價(jià)目的,各評價(jià)指標(biāo)之間的相對重要性是不同的,()是對這種相對重要性的衡量。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是()。