A.數(shù)據(jù)文件層
B.傳輸交換層
C.策略運(yùn)用層
D.戰(zhàn)略計(jì)劃層
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A.適應(yīng)性原則
B.協(xié)調(diào)性原則
C.經(jīng)濟(jì)性原則
D.統(tǒng)一性原則
A.科學(xué)選址原則
B.統(tǒng)一規(guī)劃原則
C.政府控制運(yùn)作原則
D.現(xiàn)代化原則
A. 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗
C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
A.采購
B.生產(chǎn)
C.流通
D.消費(fèi)
A. 準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)
B. 不受氣候因素影響
C.運(yùn)費(fèi)較貴
D.營(yíng)運(yùn)缺乏彈性
最新試題
（）屬于效益型指標(biāo)。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
產(chǎn)品生命周期中，銷量增長(zhǎng)緩慢或穩(wěn)定在最高水平，不再發(fā)生劇烈變化的時(shí)期是（）。
下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容的有（）。
一般用于處理價(jià)值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。
根據(jù)所用模型的分類，系統(tǒng)仿真分為（）。
下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。
通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點(diǎn)位置的是（）。
對(duì)一個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，首先要（）。