A.“人-人”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面,協(xié)調(diào)溝通能力是該界面的核心
B.“人-硬件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面,人與硬件是否相適宜是該界面的核心
C.“人-軟件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面,保證軟件充足、可靠、可操作性是該界面的核心
D.“人-環(huán)境”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面,人必須了解和適應(yīng)環(huán)境是該界面的核心
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A、駕駛員的經(jīng)驗(yàn);
B、駕駛臺(tái)保存的各種操作規(guī)范;
C、夜航命令簿;
D、以上都可視為駕駛臺(tái)資源。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.注重文化意識(shí),保持良好的溝通與交流
B.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序,保證船舶安全
C.提高業(yè)務(wù)水平,增強(qiáng)船員工作興趣
D.端正工作態(tài)度,提高管理水平
A.協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人力的技能,知識(shí),以及經(jīng)驗(yàn),和駕駛臺(tái)及以外的其它資源
B.幫助駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)完成和達(dá)到預(yù)期的船舶營運(yùn)安全性和有效性的目標(biāo)
C.A+B
D.以上都不對(duì)
A.強(qiáng)調(diào)船舶通信和人員交流溝通在船舶航行安全中的重要性
B.明確團(tuán)隊(duì)以及團(tuán)隊(duì)工作在船舶航行中的必要性
C.不斷總結(jié)航海經(jīng)驗(yàn),努力提高駕駛和輪機(jī)人員的操作技能
D.掌握正確處理船舶航行中的工作壓力和消除疲勞的方法
最新試題
引起生理疲勞的主要原因是()
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威,表述有誤的是:()
消除疲勞最有效的方法是()
小睡如果長于(),將會(huì)導(dǎo)致睡眠慣性,而情境意識(shí)將會(huì)受到影響,醒來以后的20分鐘將會(huì)頭昏眼花和迷失方向。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征()
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力:()
面對(duì)專制型領(lǐng)導(dǎo),作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是()
具有()領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時(shí),自己主動(dòng)地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
壓力過大,給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括():①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯(cuò)誤的是()