（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

300T車載設(shè)備緊急制動反饋故障可能的原因是（）

DMS對動車進(jìn)行歸類的方法是按照（）歸類的。

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)（LAIS）車載部分可以實現(xiàn)機(jī)車走行部等關(guān)鍵部件的在線監(jiān)測診斷和故障預(yù)警。

下列哪些信息屬于DMS報警信息（）

300T車載設(shè)備BTM主機(jī)由以下哪幾個部分構(gòu)成（）

H型通訊插件與監(jiān)控主機(jī)其它插件通過VME并行總線交換數(shù)據(jù)。

LKJ主機(jī)箱母板完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。

GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為（）