A．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間全部可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
B．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／3可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
C．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／2可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
D．只要系固牢靠，可積載于任何長(zhǎng)度范圍上
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A．1％B
B．3％B
C．4％B
D．8％B
A．應(yīng)先通風(fēng)
B．應(yīng)測(cè)定氧氣含量
C．如懷疑通風(fēng)不足，應(yīng)佩戴呼吸器
D．A、B和C均是
A．1/3
B．1/4
C．1/5
D．1/6
A．最大負(fù)荷應(yīng)不小于133Kn
B．在受到初始拉力達(dá)到最大負(fù)荷的80%時(shí)伸長(zhǎng)不超過(guò)5%
C．在受到拉力達(dá)到最大負(fù)荷的40%時(shí)無(wú)永久變形
D．經(jīng)試驗(yàn)后的索鏈應(yīng)進(jìn)行電鍍等處理
A．3
B．4
C．5
D．6
A．防止因貨垛松動(dòng)導(dǎo)致系索松弛
B．使貨垛內(nèi)產(chǎn)生約束力
C．降低貨垛的滲透率
D．以上都是
木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A．①②③④⑤
B．①②③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
A．舷墻
B．主甲板
C．艙蓋
D．吊索
A．因艙內(nèi)缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會(huì)放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
A．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間全部可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
B．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／3可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
C．木材應(yīng)分布在上層建筑和首樓間至少1／2可用長(zhǎng)度并盡可能靠近端壁
D．只要系固牢靠，可積載于任何長(zhǎng)度范圍上
最新試題
（）不是木材堆裝高度的要求。
為保證安全，在使用冬季載重線時(shí)，木材甲板貨在甲板上的堆裝高度應(yīng)不超過(guò)船寬的（）。
木材貨物堆裝時(shí)應(yīng)緊湊、密實(shí)的目的是（）。
木材甲板貨限制堆高的目的是（）。
航行中進(jìn)入木材甲板貨船大艙內(nèi)時(shí)（）。
若木材貨艙寬度大于艙口寬度，應(yīng)從裝貨高度（）m處開(kāi)始，將縱向原木滑入艙口兩側(cè)艙位，以避免形成金字塔形。
某輪裝載木材到港，開(kāi)艙后有兩名工人下艙死亡，則原因可能是（）。
木材甲板貨運(yùn)輸船舶航行中的注意事項(xiàng)包括（）。①檢查系索并收緊；②定時(shí)測(cè)定并排放污水；③避開(kāi)惡劣天氣候和海況；④保持船舶航行中無(wú)縱傾；⑤下艙時(shí)應(yīng)防止因艙內(nèi)缺氧引發(fā)危險(xiǎn)。
木材船上配備的松緊裝置，要求在張緊和初步系固后，螺桿上剩余螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于（），以供備用。
木材船甲板木材積載范圍在縱向上應(yīng)滿足（）。