重大件貨的配裝位置主要應(yīng)考慮()。
①船舶穩(wěn)性;②船舶局部強(qiáng)度;③便于裝載;④貨件系固;⑤船舶吃水差。
A.①③④⑤
B.②③④⑤
C.①②③④
D.①②③④⑤
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A.貨物單重超過(guò)5t
B.單長(zhǎng)超過(guò)9m
C.貨物單重超過(guò)3t或單長(zhǎng)超過(guò)12m
D.A、B均是
A.尾傾較大
B.首傾較大
C.吃水差較小或平吃水
D.以上都是
A.減小
B.不變
C.增大
D.變化趨勢(shì)不定
A.貨物和船舶的安全
B.便于裝卸和系固
C.便于使用船上重吊
D.以上都是
A.收緊船舶纜繩
B.使船舶產(chǎn)生較小橫傾
C.使船舶保持平吃水或較小吃水差
D.B和C
A.L/2和B/2的底艙位置
B.L/2和B/2的二層艙位置
C.L/2和B/2的上甲板位置
D.船首位置或船尾位置
按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物。
①貨物單重超過(guò)40t;
②貨物單重超過(guò)5t;
③貨物單件長(zhǎng)度超過(guò)12m;
④貨物單件高度超過(guò)3m;
⑤貨物單件寬度超過(guò)3m;
⑥貨物單件長(zhǎng)度超過(guò)9m。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①③
D.②③⑥
A.計(jì)算時(shí)未計(jì)及襯墊物和系固索具的重量
B.海上航行時(shí),貨件正壓力增大
C.上甲板舷弧和梁拱的不利影響
D.以上都是
A.減少
B.增加
C.不變
D.以上均可能
A.系索應(yīng)松緊適宜
B.系固時(shí)每道系索應(yīng)纏繞貨件兩周后再固定
C.為提高系固效果,系固角應(yīng)適當(dāng)
D.每個(gè)生根地令上不能超過(guò)三根綁索,且方向不同
最新試題
某船在上甲板載運(yùn)一重75t的大件,擬用鋼絲(破斷強(qiáng)度為122.3kN)進(jìn)行系固,則按經(jīng)驗(yàn)方法,需橫向系索()道。
重大件貨物裝載位置選定時(shí),應(yīng)考慮()。
通常情況下,將重大件裝于船舶上甲板,該船的重心高度將()。
在重大件貨物系固時(shí),若貨件與甲板間摩擦力較小,需()以防貨件水平移動(dòng)。
用船吊吊卸重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí),吊鉤垂直線必須對(duì)準(zhǔn)()起吊。
用船吊吊裝重大件時(shí),船舶橫傾角最大的時(shí)刻為()。
用船吊吊裝重大件時(shí),船舶初穩(wěn)性高度最小的時(shí)刻為()。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有()。
重大件貨物用船吊裝時(shí)對(duì)船舶的影響是()。