A.dM≥0.025Lbp
B.dM≥0.02Lbp+2
C.dM≥0.012Lbp
D.dM≥0.012Lbp+2
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線
A.首傾
B.尾傾
C.拱頭
D.平吃水
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.尾傾,用正值表示
B.尾傾,用負(fù)值表示
C.首傾,用正值表示
D.首傾,用負(fù)值表示
A.首傾
B.尾傾
C.平吃水
D.縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
最新試題
某輪Lbp=180m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下()要求。
船舶吃水較大時(shí)對(duì)吃水差的要求()船舶吃水較小時(shí)。
最佳縱傾對(duì)應(yīng)的吃水差為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬(wàn)噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾()m。
船舶縱傾后浮心向()移動(dòng)。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬(wàn)噸級(jí)貨船在輕載時(shí)適宜的吃水差為尾傾()m。
當(dāng)泊位水深受限時(shí),船舶出港時(shí)的吃水差應(yīng)為()。
按我國(guó)定義,船舶吃水差是指船舶()。
某輪船長(zhǎng)150m,根據(jù)IMO及我國(guó)的要求,其空船壓載航行時(shí)的最小首吃水dF為()m。
從最佳縱傾的角度確定吃水差,目的是使船舶的()。