A．船中
B．中前
C．中后
D．傾斜方向
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A．提高航速
B．提高船舶舵效
C．減少甲板上浪
D．A、B、C均有可能
A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均有可能
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負值表示
A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時浮心共垂線
A．航速減低
B．舵效變差
C．操縱性變差
D．A、B、C均有可能
A．dM≥0.025Lbp
B．dM≥0.02Lbp+2
C．dM≥0.012Lbp
D．dM≥0.012Lbp+2
A．操縱性變差
B．影響瞭望
C．船首受風(fēng)面積增大，航向穩(wěn)定性變差
D．A、B、C
A．4.5
B．5.06
C．5.7
D．6.3
A．首部甲板易上浪，強度易受損
B．出現(xiàn)飛車現(xiàn)象
C．船舶操縱困難，航速降低
D．A、B、C均有可能
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負值表示
最新試題
船舶縱傾后浮心向（）移動。
根據(jù)經(jīng)驗，普通貨船空載航行時的縱傾角度應(yīng)（）。
根據(jù)經(jīng)驗，萬噸級貨船在輕載時適宜的吃水差為尾傾（）m。
船舶吃水較大時對吃水差的要求（）船舶吃水較小時。
最佳縱傾對應(yīng)的吃水差為（）。
某輪船長150m，根據(jù)IMO及我國的要求，其空船壓載航行時的最小首吃水dF為（）m。
根據(jù)經(jīng)驗，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達到夏季滿載吃水的（）以上。
通常情況下，船舶空載航行時，其吃水差與船長之比應(yīng)（）。
某萬噸貨輪某航次輕載出港時吃水差t=-0.5m，則根據(jù)經(jīng)驗將會對船舶產(chǎn)生（）影響。
一般情況下，船舶空載時的尾傾量（）滿載時的尾傾量。