A．進(jìn)行搖擺試驗(yàn)
B．經(jīng)自由液面修正
C．計(jì)及橫搖角影響
D．加一穩(wěn)性安全系數(shù)
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A.開(kāi)航時(shí)必須滿足
B.航行途中必須滿足
C.到港時(shí)必須滿足
D.整個(gè)航程必須滿足
A．能滿足穩(wěn)性要求
B．不能滿足穩(wěn)性要求
C．不一定能滿足穩(wěn)性要求
D．穩(wěn)性將變得更好
A．0.10
B．0.15
C．0.20
D．0.30
A．小于1
B．大于1
C．等于1
D．B+C
A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．0.35
最新試題
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角不大于（）。
GM是（）的指標(biāo)。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，在無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在30°～40°（或進(jìn)水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指（）。
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō)，其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的（）。
穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是（）的指標(biāo)。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求，在無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～30°之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中，突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的（）倍。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩小于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。