A.動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性
C.大傾角靜穩(wěn)性
D.縱穩(wěn)性
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A.8
B.9
C.18
D.20
A.動穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性
C.大傾角靜穩(wěn)性
D.縱穩(wěn)性
A.最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值
B.最大復(fù)原力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值
C.最小傾覆力臂與風(fēng)壓傾側(cè)力臂的比值
D.A、C均對
A.4;穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K不小于1
B.5;初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C.3;橫傾角不超過12°
D.4;極限靜傾角不小于25°
A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
最新試題
為了保證船舶安全,船舶的適度穩(wěn)性是()。
下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載;②貨物緊密堆垛,防止大風(fēng)浪航行中移位;③消除船舶初始橫傾;④貨物縱向合理分布;⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求,又提出特殊衡準(zhǔn)要求.
對遠(yuǎn)洋船舶而言,IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中定常風(fēng)作用下的橫傾角與()無關(guān)。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是()。
GZ30º是()的指標(biāo)。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與()無關(guān)。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩等于最小傾覆力矩時,穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)()。
消除船舶初始橫傾,有利于使船舶穩(wěn)性()。
極限靜傾角是()的指標(biāo)。