A．8
B．9
C．18
D．20
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A．動(dòng)穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．大傾角靜穩(wěn)性
D．縱穩(wěn)性
A．最小傾覆力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值
B．最大復(fù)原力矩與風(fēng)壓傾側(cè)力矩的比值
C．最小傾覆力臂與風(fēng)壓傾側(cè)力臂的比值
D．A、C均對(duì)
A．4；穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K不小于1
B．5；初穩(wěn)性高度值不小于0.15m
C．3；橫傾角不超過12°
D．4；極限靜傾角不小于25°
A.散糧船
B.雜貨船
C.大型油船
D.固體散貨船
A．0.8°
B．1.5°
C．3°
D．0°
最新試題
船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K是指（）。
下列（）不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
IMO對(duì)普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準(zhǔn)要求。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角50°、進(jìn)水角和（）。
根據(jù)IMO對(duì)船舶穩(wěn)性的要求，無限航區(qū)航行的普通貨船，在靜穩(wěn)性曲線圖上其最大復(fù)原力矩對(duì)應(yīng)角至少應(yīng)（）。
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是（）的指標(biāo)。
GZ30º是（）的指標(biāo)。
GM是（）的指標(biāo)。
通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來說，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。