下列()為保證船舶穩(wěn)性的措施。
①合理配載;
②貨物緊密堆垛,防止大風浪航行中移位;
③消除船舶初始橫傾;
④貨物縱向合理分布;
⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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A.1/3~1/4
B.1/5~1/6
C.1/7~1/8
D.1/9~1/10
A.20%
B.25%
C.45%
D.55%
A.10%
B.20%
C.25%
D.30%
A.35%
B.45%
C.55%
D.65%
A.10%
B.20%
C.30%
D.50%
最新試題
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準中由于浪的作用向上風橫搖的角度與()無關。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角不大于()。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其上二層艙裝貨量應占全部裝載貨量的()。
GM是()的指標。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》對下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準要求,又提出特殊衡準要求.
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層艙的船舶來說,其二層艙約占全部裝載貨量的()。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有三層的船舶來說,其底艙裝貨量應不多于全部裝貨量的()。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準中面積的右邊界對應橫傾角50°、進水角和()。
根據(jù)經(jīng)驗,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,若加裝甲板貨,則其應不多于全部裝貨量的()。