A．增大
B．減小
C．改變
D．保持不變
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A．GM不小于0.15m
B．GM不小于臨界穩(wěn)性高度
C．橫搖周期T不小于9s
D．（GMC+Ch）≤GM≤GM|Tθ=9s（Ch為臨界穩(wěn)性高度的安全余量）
A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．0.35
A．40°較大者
B．57.3°較小者
C．突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂曲線與GZ曲線后交點對應(yīng)角中最小者
D．90°較大者
A.9秒左右
B.15秒左右
C.20秒左右
D.以上都不對
A．合理配載
B．貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位
C．貨物縱向合理分布
D．消除船舶初始橫傾
最新試題
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在0°～40°（或進(jìn)水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與（）無關(guān)。
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定，（）的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準(zhǔn)要求。
根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是（）。
根據(jù)經(jīng)驗，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩等于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。
GZ30º是（）的指標(biāo)。
我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》對下列（）船舶既提出基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求，又提出特殊衡準(zhǔn)要求.
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。
根據(jù)經(jīng)驗，海上航行的一般貨船，其橫搖周期一般不應(yīng)不小于（）s。