甲板貨的堆積高度一般不得超過(guò)船寬的（）。

IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與（）無(wú)關(guān)。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)是（）的指標(biāo)。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，海上航行的一般干散貨船適宜的橫搖周期是（）。

通常情況下，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對(duì)具有三層的船舶來(lái)說(shuō)，其底艙裝貨量應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。

當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時(shí)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。

消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。

為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。

我國(guó)《海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)國(guó)內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項(xiàng)，其中（）條屬于對(duì)大傾角靜穩(wěn)性的要求。

極限靜傾角是（）的指標(biāo)。