A.GM>0
B.GM<0
C.GM=0
D.A、B均是
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A.隨艙內(nèi)液面面積的增大而增大
B.隨內(nèi)液面面積的增大而減少
C.與艙內(nèi)液面面積無關(guān)
D.與艙內(nèi)液面面積關(guān)系不能確定
A.越大
B.越小
C.不變
D.變化趨勢不定
A.當船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
B.當船舶傾角為大傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
C.當船舶傾角為小傾角時穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
D.當船舶傾角為小傾角時,穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
A.甲大于乙
B.甲小于乙
C.甲乙相同
D.不能確定
A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.液體的體積
B.液體的比重
C.船舶的性水量
D.自由液面的表面形狀
A.0.05
B.0.08
C.0.10
D.0.15
A.1/3
B.3/4
C.1/9
D.8/9
A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定
A.復(fù)原力矩減小
B.復(fù)原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
最新試題
兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對船舶穩(wěn)性的影響()。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因為()。
自由液面對GM的影響值與()成正比。
為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響,以下做法()是恰當?shù)摹?/p>
某船一矩形液面的液艙存有自由液面,該艙長13.87m,寬12m,艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3,有一道等間距的縱向隔壁,船舶排水量為7096t,則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為()m。
自由液面對GM的影響值與()無關(guān)。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來修正值的()。
船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與()無關(guān)。
船舶在實際營運中,受自由液面影響的穩(wěn)性主要是()。