A．0.05
B．0.08
C．0.10
D．0.15
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A.自由液面；增加
B.自由液面；減小
C.漂心；增加
D.漂心；減小
A.液體的體積
B.液體的比重
C.船舶的性水量
D.自由液面的表面形狀
A．某自由液面的面積對(duì)船舶的慣性矩
B．某水線面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
C．某自由液面的面積對(duì)其橫傾軸的慣性矩
D．某自由液面的面積對(duì)船舶水線面的慣性矩
A．甲大于乙
B．甲小于乙
C．甲乙相同
D．不能確定
A．越大
B．越小
C．不變
D．變化趨勢(shì)不定
最新試題
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。
在計(jì)算船內(nèi)自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí)，通常不考慮（）的影響。
要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。
船上存在自由液面將使船舶（）。
自由液面對(duì)GM的影響值與（）成反比。
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來(lái)降低（）。
自由液面對(duì)GM的影響值與（）成正比。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。