要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。

自由液面對(duì)GM的影響值與（）成正比。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心；③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來(lái)修正值的（）。

在計(jì)算船內(nèi)自由液面對(duì)穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí)，通常不考慮（）的影響。

某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。

兩液艙的自由液面慣性矩相同，則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響（）。

自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的（）提高。

液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的（）。

計(jì)算船舶的穩(wěn)性時(shí)必須進(jìn)行（）修正，其值恒使GM值（）。