A.貨物自身性質(zhì)
B.自然災(zāi)害
C.自然條件
D.運輸技術(shù)條件
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A.貨物種類與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長短
D.以上都是
A.干耗和揮發(fā)
B.滲透和沾染
C.飛揚和散失
D.A、B均是
A.按貨物重量計算運費是所使用的單位
B.按量尺體積計算運費時單位
C.按貨物重量或體積計算運費時所使用的單位
D.以上都不對
A.1.1328m3/t
B.1.0m3/t
C.40ft3
D.A或C
A.航行及裝卸過程中的溫濕度、風(fēng)雨等
B.貨艙位置及大小
C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D.計量方法及工具、計量人員的技術(shù)水平等
最新試題
貨物計量時,所謂的“尺碼噸”是指()。
按照國際慣例,當(dāng)單位重量的體積等于1.1328m3/t時,該貨物為()。
影響自然損耗率的因素有()。
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是()。①貨物干耗;②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
遠(yuǎn)洋運價表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示()。
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響,產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為()。
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是()。
按照海運慣例,貨件的丈量通常是按貨件的()體積進(jìn)行計算并適當(dāng)扣減。
承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整,對于包裝件雜貨,承運人應(yīng)對貨物的()負(fù)責(zé)。
按照國際慣例,當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于()時,該貨物為計重貨物。