A．閥盤翹曲嚴(yán)重
B．密封面嚴(yán)重?zé)g
C．閥盤有裂紋
D．閥面有麻點(diǎn)
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A．氣閥厚度
B．氣閥工作時間
C．閥面密封狀態(tài)
D．閥面是否有麻點(diǎn)
A．加熱氣缸蓋后拆除閥座
B．冷卻閥座后拆除閥座
C．敲打出或破壞掉閥座
D．氣焊切除閥座
A．氣閥間隙需在柴油機(jī)冷態(tài)下測量
B．氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說明書規(guī)定調(diào)整
C．調(diào)整間隙時頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D．測量時將塞尺用力向下壓緊，以免產(chǎn)生誤差
測量氣閥間隙時應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。
Ⅰ.應(yīng)把搖臂壓向氣閥端
Ⅱ.調(diào)節(jié)后凸輪應(yīng)緊固好
Ⅲ.柴油機(jī)處于冷態(tài)下進(jìn)行
Ⅳ.頂頭滾輪應(yīng)處于凸輪基圓上
Ⅴ.測量時要把塞尺夾緊
Ⅵ.間隙調(diào)好鎖緊螺母應(yīng)鎖緊
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
造成氣閥定時不正確的原因有（）。
Ⅰ.凸輪磨損
Ⅱ.滾輪磨損變形
Ⅲ.定時齒輪或鏈條磨損
Ⅳ.氣間隙太大或太小
Ⅴ.凸輪安裝不正確
Ⅵ.凸輪軸安裝不正確
A．除I外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除V外全部
D．以上全部
最新試題
下述各項(xiàng)中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時使用。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)（）
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。