A.并聯(lián)增壓系統(tǒng)
B.單獨增壓系統(tǒng)
C.串聯(lián)增壓系統(tǒng)
D.串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)
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A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.隨負荷增大而增高
B.隨負荷增大而降低
C.隨負荷減小而增高
D.不隨負荷變化
A.掃氣前期掃氣室壓力較低有利排氣
B.掃氣前期掃氣室壓力較高有利掃氣
C.掃氣后期掃氣室壓力較低,防止過后排氣
D.掃氣后期掃氣室壓力較高有利掃氣
A.增壓器為第二級增壓,活塞下部為第一級增壓
B.第一級增壓與第二級增壓之間沒有空氣冷卻器
C.外側(cè)掃氣箱為共用,內(nèi)側(cè)掃氣室為各缸獨用
D.外掃氣箱與內(nèi)掃氣室之間互不相通
A.柴油機起動性能好
B.增壓器為第一級,往復(fù)泵為第二級
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.有利于實現(xiàn)高增壓
最新試題
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機,它主要在下述()工況時使用。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。