A.空氣排出壓力忽高忽低
B.空氣流量忽大忽小
C.壓氣機(jī)伴有喘息聲或吼叫聲
D.上述三點(diǎn)都是
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A.流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
B.流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
C.流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
D.流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
A.高轉(zhuǎn)速
B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速
C.低轉(zhuǎn)速
D.臨界轉(zhuǎn)速
A.單獨(dú)脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨(dú)定壓增壓,電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)
D.定壓并聯(lián)增壓
A.由增壓器和電動(dòng)掃氣泵并聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達(dá)到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50%~60%
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時(shí)柴油機(jī)在低負(fù)荷時(shí)工作正常
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點(diǎn)有()。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。