A.由增壓器和電動掃氣泵并聯(lián)供氣以達到增壓的目的
B.由增壓器和活塞底泵井聯(lián)供氣以達到增壓的目的
C.在這種系統(tǒng)中增壓器供氣約占總供氣量的50％～60％
D.采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)時柴油機在低負荷時工作正常
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A.結(jié)構(gòu)比串聯(lián)增壓系統(tǒng)簡單
B.活塞下部泵氣量隨柒油機轉(zhuǎn)速提高而增大
C.柴油機高負荷運轉(zhuǎn)性能好
D.增壓器損壞時柴油機就不能工作
A.低負荷性能較好
B.增壓器與活塞下部泵氣同時供入掃氣箱
C.只利用柴油機部分活塞空間泵氣
D.增壓器和活塞下部泵氣共用一個空冷器
A.高負荷、高轉(zhuǎn)速
B.變工況過渡階段
C.低負荷、低轉(zhuǎn)速
D.超負荷
A.氣口污染
B.管理復雜
C.低負荷運轉(zhuǎn)性能差
D.故障多
A.柴油機的起動性能好
B.有利于實現(xiàn)高增壓
C.可以降低排氣口高度
D.在中、低壓時能保證在各種負荷下良好運轉(zhuǎn)
最新試題
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中（）是不正確的。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
干洗增壓器渦輪在（）。