A.上下方向直徑增大
B.左右方向直徑增大
C.上下左右直徑都增大
D.銷孔磨損但中心線不變
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A.磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)已磨平
B.缸套、活塞換新
C.缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后
D.B+C
A.搭口間隙過小
B.環(huán)槽結(jié)碳
C.環(huán)槽磨損
D.環(huán)受沖擊
A.缸內(nèi)燃燒不良
B.環(huán)漏氣
C.潤滑不良
D.活塞環(huán)腐蝕
A.0.1~0.3mm/kh
B.0.3~0.5mm/kh
C.0.5~0.7mm/kh
D.0.7~1.0mm/kh
A.刮油環(huán)天地間隙較小
B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕