A.0.1~0.3mm/kh
B.0.3~0.5mm/kh
C.0.5~0.7mm/kh
D.0.7~1.0mm/kh
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A.刮油環(huán)天地間隙較小
B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油
A.磨合初期防止拉缸
B.防止缸套與活塞接觸
C.在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用
D.減輕振動(dòng),防止撞擊
A.搭口間隙的大小
B.徑向厚度磨損值
C.環(huán)槽的平面磨損值
D.環(huán)上下平面磨損值
A.?dāng)嗔?br />
B.磨平
C.松動(dòng)
D.缺損
A.都向上
B.相對(duì)安裝
C.相反安裝
D.都向下
最新試題
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
按照我國(guó)《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門(mén),其主要作用是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見(jiàn)的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷