A．磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)已磨平
B．缸套、活塞換新
C．缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后
D．B＋C
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A.搭口間隙過小
B.環(huán)槽結(jié)碳
C.環(huán)槽磨損
D.環(huán)受沖擊
A．缸內(nèi)燃燒不良
B．環(huán)漏氣
C．潤滑不良
D．活塞環(huán)腐蝕
A．0.1～0.3mm/kh
B．0.3～0.5mm/kh
C．0.5～0.7mm/kh
D．0.7～1.0mm/kh
A．刮油環(huán)天地間隙較小
B．刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C．刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D．刮油環(huán)主要作用是向下刮油
A．磨合初期防止拉缸
B．防止缸套與活塞接觸
C．在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用
D．減輕振動(dòng)，防止撞擊
最新試題
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機(jī)酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
按照我國《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
薄壁軸瓦磨損的檢測(cè)方法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。