A．各缸最大爆發(fā)壓力嚴(yán)重不均
B．機座、機架嚴(yán)重變形
C．貫穿螺栓發(fā)生縱向震動
D．上緊力不均或過大
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A．貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應(yīng)力
B．貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C．貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用
D．貫穿螺栓的預(yù)緊力應(yīng)定期檢查，一般每四年檢查一次
A．順時針方向逐個上緊
B．逆時針方向逐個上緊
C．從中央到兩端交替成對地上緊
D．從前向后成對依次上緊
A．軸承過熱
B．腐蝕裂紋
C．磨料磨損
D．交變負荷引起疲勞
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）
I．有機酸腐蝕
II．電化學(xué)腐蝕
III．穴蝕
IV．氣蝕
V．高溫腐蝕
VI．燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。
按我國規(guī)定，柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時，箱內(nèi)表壓力必須（）。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時衡量其預(yù)緊度的是（）。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有：（）I．有機酸腐蝕II．電化學(xué)腐蝕III．穴蝕IV．氣蝕V．高溫腐蝕VI．燒蝕
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時，正確的做法是（）。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機，制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。