A.成本變動(dòng)趨勢(shì)
B.價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度
C.數(shù)量變動(dòng)趨勢(shì)和程度
D.質(zhì)量變動(dòng)趨勢(shì)和程度
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A.600
B.6000
C.60000
D.80000
A.Intascale
B.ATRS
C.Worldwide
D.Worldscale
A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大
C.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都不容易
D.市場(chǎng)交易是公開和自由的
最新試題
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上兼用船的類型有（）。
集裝箱化對(duì)班輪市場(chǎng)的影響表現(xiàn)在（）。
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求，這是以（）為標(biāo)志分類的。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。
普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括()。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中不定期市場(chǎng)主要包括（）。
CCFI樣本航線有()條。
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
中國(guó)出口集裝箱指數(shù)是反映從中國(guó)港口進(jìn)出口的集裝箱貨（）的相對(duì)數(shù)。