A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來說，差異性不大
C.市場(chǎng)交易是公開和自由的
D.船舶經(jīng)營人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易
E.各個(gè)船舶經(jīng)營人在運(yùn)力規(guī)模、營運(yùn)效率和經(jīng)營條件等方面差異很大
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A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個(gè)別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化E.運(yùn)價(jià)
A.10
B.11
C.12
D.13
A.18世紀(jì)末
B.19世紀(jì)初
C.19世紀(jì)中葉
D.19世紀(jì)末
A.完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B.完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.LPGC
B.O/O
C.OBO
D.RO/EO
最新試題
不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)中船舶類型有（）。
國際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是()。
CCFI樣本航線有()條。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長期市場(chǎng)看，在一定程度上具有()傾向。
干散貨船中長期市場(chǎng)接近于（）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
滾裝船稱為()。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)可以從（）角度進(jìn)行分析。
目前世界上已經(jīng)發(fā)布的干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)有多種，從不同的干散貨船的類型來看有（）。
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量，稱之為（）
國際航空貨物分類中的件雜貨包括()。