A.靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.航次租船運(yùn)價(jià)指數(shù)
C.巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.航次期租運(yùn)價(jià)指數(shù)
E.海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)
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A.油船
B.普通散貨船
C.油槽船
D.專用船
E.兼用船
A.RO／RO
B.O／O
C.OBO
D.LPGC
E.LNGC
A.原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D.生鮮食品
E.鋼鐵
A.滾裝船
B.干散貨船
C.件雜貨船
D.兼用船
E.頂推船
A.班輪運(yùn)輸市場(chǎng)
B.干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)
C.油船運(yùn)輸市場(chǎng)
D.醫(yī)藥品運(yùn)輸市場(chǎng)
E.液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)
最新試題
Worldscale是世界()費(fèi)率表。
目前世界上已經(jīng)發(fā)布的干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)有多種，從不同的干散貨船的類型來(lái)看有（）。
下列選項(xiàng)中，不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)的是（）
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)中不定期市場(chǎng)主要包括（）。
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量，稱之為（）
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。
當(dāng)前國(guó)際油船航次租船中，都普遍使用（）費(fèi)率表。
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從短期市場(chǎng)看，屬于()。
計(jì)算中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是（）條款的運(yùn)價(jià)。