A.600
B.6000
C.60000
D.80000
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A.Intascale
B.ATRS
C.Worldwide
D.Worldscale
A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大
C.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都不容易
D.市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
最新試題
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是()
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
下列選項(xiàng)中，不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)的是（）
當(dāng)前國(guó)際油船航次租船中，都普遍使用（）費(fèi)率表。
干散貨船中長(zhǎng)期市場(chǎng)接近于（）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
中國(guó)出口集裝箱指數(shù)是反映從中國(guó)港口進(jìn)出口的集裝箱貨（）的相對(duì)數(shù)。
運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用（）之比來(lái)計(jì)算的。
Worldscale包括的航線有（）多條。
國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上兼用船的類型有（）。
形成國(guó)際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來(lái)源是（）市場(chǎng)。