A.多普勒移求距離差的方法
B.用戶到衛(wèi)星的距離之和的方法
C.衛(wèi)星通過時的仰角
D.用戶到衛(wèi)星的距離的方法
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A.20；2
B.15；4.5
C.30；8.5
D.30；12.5
A.停止使用
B.按操作步驟清除歷書及內(nèi)存
C.將工作狀態(tài)置于“高動態(tài)”
D.強(qiáng)制啟動或停用某顆衛(wèi)星
A.C/a碼
B.P碼
C.差分碼
D.C/a碼和P碼
A.電離層傳播延遲
B.對波層傳播延遲
C.A和B都對
A.有更多的定位機(jī)會
B.能同時觀測兩顆衛(wèi)星定位
C.減少無線電信號傳播延遲誤差
D.減少時誤差引起的定位誤差
最新試題
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過（）實現(xiàn)的。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括（）
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實施VTS管理海域的工作模式稱為（）。
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制，1575.42MHZ頻率信號用（）調(diào)制的。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）
以下各項中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。