A.顯示船位
B.編輯航路點(diǎn)
C.編輯航線
D.顯示他船的航速和航向
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.測者上空衛(wèi)星的排列
B.測者與所測衛(wèi)星構(gòu)成的集合體體積
C.空間衛(wèi)星所構(gòu)成的幾何圖形
D.空間衛(wèi)星編號(hào)的順序
A.世界時(shí)
B.協(xié)調(diào)世界時(shí)
C.GPS時(shí)
D.原子時(shí)
A.導(dǎo)航儀噪聲誤差
B.通道間偏差
C.量化誤差
D.電離層誤差
A.基準(zhǔn)站距離
B.基準(zhǔn)站方位
C.基準(zhǔn)站數(shù)量
D.美國GPS政策
最新試題
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
在AIS設(shè)備中ClassA是()
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用()粗測時(shí)差,再利用()精測時(shí)差。
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)()海里的勞蘭C天波信號(hào)。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。
新船首次下水時(shí),船磁硬鐵力的大小會(huì)()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()