A.導(dǎo)航儀噪聲誤差
B.通道間偏差
C.量化誤差
D.電離層誤差
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A.基準(zhǔn)站距離
B.基準(zhǔn)站方位
C.基準(zhǔn)站數(shù)量
D.美國GPS政策
A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.速度誤差校正
B.高度誤差校正
C.對(duì)流層折射誤差校正
D.電離層折射誤差校正
A.CA碼和P碼；P碼
B.P碼；CA碼和P碼
C.CA碼；CA碼
D.P碼；P碼
A.AIS基站
B.通用船載自動(dòng)識(shí)別設(shè)備
C.搜救飛機(jī)及直升機(jī)用AIS設(shè)備
D.適合小型船舶安裝的AIS設(shè)備
最新試題
LRIT性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于（）內(nèi)存檔的信息，應(yīng)在收到請(qǐng)求30分鐘內(nèi)發(fā)送。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
以下各項(xiàng)中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求，主要是檢查（）
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用（）粗測時(shí)差，再利用（）精測時(shí)差。
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制，1575.42MHZ頻率信號(hào)用（）調(diào)制的。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是（）