A.雷達(dá)或AIS
B.GPS和計(jì)程儀
C.GPS，羅經(jīng)和計(jì)程儀
D.陀螺羅經(jīng)和計(jì)程儀
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.攝像機(jī)和AIS
B.雷達(dá)或AIS
C.GPS和計(jì)程儀
D.GPS，羅經(jīng)和計(jì)程儀
A.船舶動(dòng)態(tài)，靜態(tài)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)
B.船舶動(dòng)態(tài)，靜態(tài)，航次相關(guān)數(shù)據(jù)和航行安全短消息
C.雷達(dá)圖像和操縱手段
D.船舶動(dòng)態(tài)，物理狀態(tài)，命令和操縱手段。
A.關(guān)機(jī)、重新開機(jī)
B.調(diào)節(jié)熒光屏對(duì)比度和亮度
C.增加GPS導(dǎo)航儀的室內(nèi)照明
D.減小GPS導(dǎo)航儀的室內(nèi)照明
A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
A.到達(dá)警
B.錨更警
C.偏航警
D.距離警
最新試題
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在（）
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
以下各項(xiàng)中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
新船首次下水時(shí)，船磁硬鐵力的大小會(huì)（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用（）粗測(cè)時(shí)差，再利用（）精測(cè)時(shí)差。
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是（）
在AIS設(shè)備中ClassA是（）
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn)，實(shí)際指的是（）
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列（）無關(guān)。