A.廢氣倒沖
B.掃氣箱著火
C.進氣量減少
D.以上全部
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A、入口導(dǎo)葉的開度
B、入口閥門
C、出口壓力
A．4～10min
B．10～20s
C．4～10s
D．10～20min
A．30%標(biāo)定負(fù)荷
B．40%標(biāo)定負(fù)荷
C．50%標(biāo)定負(fù)荷
D．70%標(biāo)定負(fù)荷
A．任意運轉(zhuǎn)狀態(tài)
B．低速、低負(fù)荷運行狀態(tài)
C．高速、全荷運行狀態(tài)
D．停車狀態(tài)
A．全負(fù)荷
B．部分負(fù)荷
C．低負(fù)荷
D．任選負(fù)荷
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)主要采用（）。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
引起增壓器壓氣機喘振的因素有（）。①擴壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進氣濾器臟堵。
下述各項中不會造成增壓器軸承燒毀的是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
單獨增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機，它主要在下述（）工況時使用。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)（）
柴油機在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。