A.全負(fù)荷
B.部分負(fù)荷
C.低負(fù)荷
D.任選負(fù)荷
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A.50%~100%
B.70%~90%
C.40%~70%
D.50%~80%
A.日常記錄
B.標(biāo)定工況
C.推進(jìn)特性
D.排氣溫度
A.滑油泵安裝在轉(zhuǎn)子軸兩端
B.滑油泵多為齒輪泵
C.滑油泵從軸承箱吸油
D.開航前備車時(shí)無(wú)法檢查自帶油泵供油情況
A.全負(fù)荷
B.低負(fù)荷
C.標(biāo)定負(fù)荷
D.任意負(fù)荷
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時(shí)使用。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說(shuō)法是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。