A.進油閥滯后關閉，回油閥滯后打開
B.進油閥滯后關閉，回油閥提前開啟
C.進油閥提前關閉，回油閥滯后打開
D.進油閥提前關閉，回油閥提前開啟
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A.進油閥開啟時刻柱塞上行行程與回油閥開啟時刻柱塞行程之差
B.回油閥關閉時刻柱塞行程與進油閥開啟時刻柱塞行程之差
C.進油閥關閉時刻柱塞上行行程與回油閥關閉時刻柱塞行程之差
D.回油閥開啟時刻柱塞上行行程與進油閥關閉時刻柱塞上行行程之差
A.進、回油閥分列在偏心軸兩側
B.用調節(jié)螺釘升降實現(xiàn)供油量總調
C.進油閥關閉時刻控制供油始點
D.用回油閥開啟時刻控制供油終點
A.進油閥與柱塞并列在偏心軸同一側
B.用進油閥關閉時刻控制供油始點
C.柱塞的最高位置為供油終點
D.用燃油手柄控制偏心軸以實現(xiàn)油量總調
A.使用進油閥控制供油始點
B.使用回油閥控制供油終點
C.結構復雜
D.柱塞密封性較差
回油孔終點調節(jié)式噴油泵的特點是（）。
①柱塞頂部為平頂，斜槽在下面；
②供油定時不隨供油量而變化；
③供油量越大，供油終點越延后；
④供油時刻隨供油量而變；
⑤供油始點決定于柱塞斜槽開啟回油孔時刻；
⑥供油始點決定于柱塞頂面關閉回油孔時刻。
A.①+②+③+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內處理各種措施中，最佳措施是（）。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產生的主要問題是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結構。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應法。
在下述無害排放物中能夠產生兩次有害排放物的是（）。