A.測試性就是測試
B.故障檢測就是發(fā)現(xiàn)故障存在的過程
C.故障隔離就是把故障確定到實(shí)施修理所要求的產(chǎn)品層次的過程
D.故障定位是確定故障大致部位的過程
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A.可靠性
B.測試性
C.安全性
D.維修性
A.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將受試樣品分成幾組,每組樣品固定一個(gè)試驗(yàn)應(yīng)力水平
B.步進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將一直受試樣品從低應(yīng)力級(jí)開始試驗(yàn),試驗(yàn)一段時(shí)間后增加一級(jí)應(yīng)力
C.步進(jìn)、序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
D.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
A.平均修復(fù)時(shí)間
B.平均預(yù)防性維修時(shí)間
C.平均故障間隔時(shí)間
D.最大修復(fù)時(shí)間
A.環(huán)境適應(yīng)性與可靠性都是裝備的質(zhì)量特性
B.都與裝備所遇到的環(huán)境密切相關(guān)
C.環(huán)境條件都指壽命期遇到的極端環(huán)境條件
D.兩者都貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)壽命周期
A.確認(rèn)故障
B.推測可能的原因
C.分配調(diào)查任務(wù)
D.確定可能的故障模式
最新試題
對(duì)不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時(shí)間,也稱無故障工作時(shí)間。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),盡量低速行駛。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進(jìn)行維修時(shí),在規(guī)定時(shí)間內(nèi),保持或恢復(fù)到規(guī)定狀態(tài)的概率。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
失效模式具有可變性。
國內(nèi)外目前應(yīng)用的系統(tǒng)工程失效分析方法有()。