傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。

驅動輪地面法向反作用力與（）有關。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時能產生的（）來評價。

汽車驅動力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動機功率也是無益的。

在長途運輸中，其技術速度要比城市短途運輸（）

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經濟性也變好。

試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。

在運行路線的最大坡道上用（）擋起步

在（）等參數已知或確定后，可作出汽車的驅動力圖。

確定汽車的動力性，就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）