發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線稱為使用特性曲線。

胎的（）對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來評(píng)價(jià)。

在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）

確定汽車的動(dòng)力性，就是確定汽車沿行駛方向的運(yùn)動(dòng)狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力，即（）

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅(qū)動(dòng)力圖。

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）對(duì)汽車動(dòng)力性影響最大。

驅(qū)動(dòng)輪地面法向反作用力與（）有關(guān)。

傳動(dòng)系的功率損失由傳動(dòng)系中的部件——（）等的功率損失所組成。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。