汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動損失和全部運(yùn)動阻力所消耗的功率。

軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

發(fā)動機(jī)的（）對汽車動力性影響最大。

傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。

（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。

汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。