為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）

占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。

屬于絕對(duì)壓力傳感器的是（）。

冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。