A、噴油量
B、噴射正時(shí)
C、燃油停止
D、點(diǎn)火提前角
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A、模擬式萬(wàn)用表
B、數(shù)字式萬(wàn)用表
C、汽油壓力表
D、百分表
A、確認(rèn)減速狀態(tài)
B、再學(xué)習(xí)控制
C、確認(rèn)怠速狀態(tài)
D、確認(rèn)加速狀態(tài)
A、電源線
B、信號(hào)線
C、任何一條
D、搭鐵線
A、冷啟動(dòng)
B、測(cè)量進(jìn)氣量
C、自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速
D、海拔高度補(bǔ)償
A、噴油時(shí)間
B、進(jìn)氣管真重度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動(dòng)電壓
最新試題
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
除了下列哪項(xiàng)，ECU都將自動(dòng)解除巡航控制？（）
噴油器的噴射控制信號(hào)來(lái)自（）。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。