A、模擬式萬(wàn)用表
B、數(shù)字式萬(wàn)用表
C、汽油壓力表
D、百分表
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B、再學(xué)習(xí)控制
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A、電源線
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C、任何一條
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A、冷啟動(dòng)
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A、噴油時(shí)間
B、進(jìn)氣管真重度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動(dòng)電壓
A、A/F<14.7
B、A/F=14.7
C、A/F>14.7
最新試題
混合動(dòng)力汽車(chē)不需要燃燒汽油，是零排放汽車(chē)。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門(mén)、副進(jìn)氣門(mén)由（）驅(qū)動(dòng)。
空氣流量傳感器也稱(chēng)空氣流量器（MF），它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
使用萬(wàn)用表檢測(cè)空氣流量計(jì)供電電壓，應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋位。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。