A.預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法
B.模特計(jì)時(shí)法
C.分散抽樣法
D.工作日寫(xiě)實(shí)
E.密集抽樣法
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A.競(jìng)爭(zhēng)
B.客戶
C.經(jīng)濟(jì)
D.技術(shù)
E.勞動(dòng)力的技能和能力
A.大量生產(chǎn)
B.成批生產(chǎn)
C.單件生產(chǎn)
D.流程性生產(chǎn)
E.加工裝配型生產(chǎn)
A.直接材料
B.直接工資
C.制造費(fèi)用
D.管理費(fèi)用
E.稅金
A.以用戶為“上帝”
B.以“人”為中心
C.以利潤(rùn)最大化為宗旨
D.以精簡(jiǎn)生產(chǎn)過(guò)程為手段
E.以產(chǎn)品的“零缺陷”為最終目標(biāo)
A.根本
B.徹底
C.顯著
D.改善
E.流程
最新試題
（）是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn)，以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中，“收尾過(guò)程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
以下（）屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類別。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法（Systematic Layout Planning，SLP）首先要確定物流園區(qū)布局設(shè)計(jì)的5個(gè)基本要素，即P（物流對(duì)象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、T（物流作業(yè)技術(shù)水平）、S，其中的S指的是（）。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
項(xiàng)目中工作量最大的是（），成本也是最高的，所以更要加強(qiáng)在前期啟動(dòng)過(guò)程和計(jì)劃過(guò)程的工作，以相對(duì)較低的代價(jià)及早發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。